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定制客运的发展逻辑
定制客运的发展逻辑
定制客运的底层逻辑是响应旅客需求的变化，是践行“旅客最大”理念的独立出行产品，而不是资源端的掌控者应对班线客运规模化、标准化难以为继的无奈之举。恰恰行业目前的发展逻辑是后者，如此，定制客运发展逻辑和路线就发生了异化。这种异化最大的表象就是对传统班线的并行或替代，简单且快速见效，但分流的是存量效益，不具有持续力。
旅客要求的是从一个出发地到目的地，从需求逻辑上，只要有满足其层次需求的出行服务供给即可，其不会在意是拼车、快车、班车、包车等，在发展到现阶段，就是服务标准要能够触及旅客的心智。
定制客运发展逻辑要解决两个问题。一是定制客运的“用户”到底是谁？二是定制客运到底能够提供给“用户”什么服务?
第一个问题，首先要问，现在很多定制客运线路的乘客是不是最后的“用户”，不会其他交通方式服务供应的出现而用脚投票?这个问题是需要行业企业客观务实去评估每一条定制。客运线路的发展力。
我们网络上收集了行业各类定制客运线路，可以归纳出来目前定制客运线路类型有四种，但不限于四种：一种是班线客运起讫点城市之间的定制客运线路； 二是和机场、高铁站等综合交通枢纽之间的定制客运线路，即机场接送、高铁站接送;三是和产业集聚区、经济开发区、工业园区等之间的定制客运线路，四是车头向下和乡镇之间的定制客运线路等等。
我们看，后三种发展力明显相对较高，但需要战略定力将细分受众识别和聚集起来，假以时日是可以实现的，但至于能否实现规模化，则取决于不同地区场景规模基数。
但是不是只要识别出来，聚集出来就一劳永逸了，还有逻辑上第二个问题，那就是服务。行业对定制客运到底能够提供什么样服务其实很少有定义，也没有形成行业标准。
最近，顺风车回归，不仅滴滴，高德、哈罗、曹操、嘀嗒顺风车等全国性平台都在加码顺风车，滴滴等参与到顺风车行业安全标准的制定，当然，出行服务的首当其冲的是安全标准。
定制客运的发展还有很远的路要走，路客运行业和企业不同步进行主动式的革命，而只是被动式的改良，这远远不可能取得可持续的未来空间，最终我们将会拿时间来验证，定制客运目前是不是真正意义行业本质上的革命和进步！
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