400-902-0209
东莞市交通运输局对13家网约车平台警示性约谈
自交通部等五部门联合发布的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》以来，网约车行业人员都在密切关注各部门的动向，以便做出调整。
对于滴滴、曹操、一喂这样的出行平台而言，国家各部门的动向预示着网约车下一步的调整方向，如果需要降低抽成，那么出行平台就需要对单价、信息费做出相应调整。如果没有调整好，那就是白白浪费的损失。
对于基层的网约车司机而言，降低抽成，提高单价是他们迫切的需求。现如今网约车市场饱和，单价低、抽成高的不合理现象，让司机的收入一天比一天差，他们继续增加收入的方法，这次的调整直接牵扯到他们的利益。
如今，东莞开始行动了。
近日，东莞市交通运输局在东莞市出租车行业协会对13家平台进行了“关于规范网约车聚合平台、网约车平台价格管理”的警示性约谈。
东莞市出租车行业协会叶启江会长首先通报了协会调研情况，并表示，由于行业当前处于淡季，司机的收入相对不够稳定，网约车平台的价格策略容易引起司机情绪波动。
因此，在制定经营策略和价格方案时，平台应优先考虑司机的收入和行业的稳定性。
简单翻译一下就是，现在正处于出行行业淡季，在单不多的情况下如果继续保持低单价、高抽成的现状，司机们非常容易有情绪。轻则上网举报，重则集体罢工，所以在这样的背景下，各个平台目前就少考虑一些平台收益，给司机一些补贴，让他们维持住流水，稳定一下他们的情绪。
按照常理来说，是这样没错。司机虽然没有和平台签署劳动合同，但始终是出行平台的重要组成部分。没有司机的运力，平台流量再多也无处释放。但往往平台总是目光短视，优先保证平台收益，尤其是一些小平台，大有割一笔跑路的迹象。虽然现在有经济情况下滑的背景，但你是没办法还是割韭菜，司机们还是分得清的。
东莞市在本次约谈中也着重谈到了价格调整的标准，明确各网约车平台在进行价格调整的要求及监管细则。
首先是在价格调整前，平台需要在交通主管部门上报意见征集情况以及风险评估报告，再由各部门协调后，方可改动。
其次是调价后，要提前7天进行公示，涉及司机抽成等规则调整要求提前公示30天。
最后就是主管部门委托行业协会进行事后监督调查，如发现司机收入与上报落差过大，将勒令停止，如果造成行业波动，之后在东莞续证将被影响。
这样的三步走在一定程度上保障了网约车司机们的权益，但平台的应对和部门的执行情况我们还需继续关注。总之，司机朋友们的现状，终于有人能看到了。
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