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道路客运企转型的三个机遇
伟大的企业不一定诞生于完全市场化的生态中，但一定是成就于完全市场化的生态中。没有市场压力的传递是企业内部机制僵化的根源。一个完全垄断的市场一定会整体走向对用户需求变化漠视，甚至无视，走向对传统产品的过度依赖和固守，而放弃了对持续旺盛的竞争力追求。
对企业以及企业里的人而言，这是一种很舒适的状态，所以，企业是人的集合，人天性是懒惰的。很少有企业能够走出这种舒适圈。这是缺少了外部压力，则全完全取决于内部自身对企业价值的定位和追求，当然这种自身价值是以为客户创造价值多和少为准绳的，要超脱于人的本性，还是很艰难的事情。
所以，过去的道路客运行业可以说有成功的企业，但没有伟大的企业。如今的道路客运市场化程度在快速提升，行业的市场化进程在被动式的推进，是完全不随行业任何人主观愿望和意志为转移的，行业主动市场化的意识还是相对滞后，凡是主动市场化，保有市场竞争压力，必然能够走向成功，甚至成就伟大的。
我们应该期待道路客运行业的进一步放松管制，鼓励更多的、不同的主体参与到道路客运市场中，将加速推进道路客运行业的成长和进步。一个行业之所以僵化和落后往往是先进的、现代的主体进不来，落后的、传统的出不去。淘汰和清空落后的、僵化的行业企业本身就是道路客运行业和市场进步的重要表现。
2、要重构新体系
整体看，在过去行业好的时候，道路客运行业还是相对聚焦的，在危机到来的时候，换一种说话就是产业相对单一的，抗风险能力低。任何企业都有一种内在的多元化扩张的冲动。这个过程中，因为行业企业较好的现金流和资源优势，具有一定的规模企业大多进入了一些和主业相关或非相关的领域。但要说多元化相对成功的企业是凤毛麟角。
究其原因是什么？
华为起草其《基本法》提出要回答的三个问题：一是华为为什么成功？二是华为过去成功能否使华为在未来获得更大的成功？三是华为要获得更大的成功还缺少什么？
同样需要反思的是，道路客运企业在客运主业上的成功是否能够获得在其他多元业务领域的成功？是不是为了保护客运主业上成功的根基不动摇，这个根基包括认知、方法和手段体系，而在其他多元业务领域照盘全收了客运主业成功的一套体系。其他相关业务领域要成功还缺少什么？为什么不能采用一套相关业务领域能够成功的通用的做法体系？……。
如今，道路客运行业连年负增长，这个传统的班线客运行业已病入膏肓，对于还有一定能力的企业而言，应是不必患得患失于新认知和做法体系会冲垮传统客运主业的根基，从而造成主业规模存量和增长的损失。这是成就伟大的机会，因为可以不受限于传统的管理框架，用本应有的科学认知和方法体系，大胆构建适应相关多元业务的管理框架，如此成长为第二曲线、核心业务可能性就会更大，甚至做大做强，成为数一数二。
当然新的认知、方法体系和管理框架不一定成功，但完全以过去成就了传统班线客运的，肯定不行，如今稍有迟疑，就无法成就伟大，甚至就会被抛弃。
3、用客户推动变化
道路客运行业企业在物理上离客户很近，但对于需求的变化和压力的感知又很弱。到用户思维如此在各行各业深入人心的今天，在实践中一个小小微信公众号的及时回复都能让用户真心激动半天，这个行业离用户有多远可见一斑，也映射出这个行业的静如止水。
在基于经济和效率成本基础上大规模由高铁等替代之外，客户出行个性化、务化需求正快速取代标准化、单一化的产品需求，这是对传统的巨大挑战，但如果能够建立以客户为中心的发展体系，则是激活组织、赢取未来的最大机会。这是因为以客户为中心是一种打破平衡、推动流动和变化的力量，一切围绕客户需求的变化而变化，是一种无穷尽的巨大力量。
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