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看看韩国人怎么做代驾的
酒后代驾在龙年春节这个长假中格外火暴。然而，火暴的的代驾行业在我国仍是一个无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业，与之相关的代驾服务质量更是无从规范。
而在酒文化同样兴盛的韩国，近些年来，通过对行业的标准化管理，形成了一套行之有效的代驾服务管理体系，规范了代驾行为，从根本上保障了代驾行业的服务质量。
近日，韩国全国代驾协会驻华代表、柒零捌零（北京）汽车技术服务有限公司总经理南明文，介绍了韩国对于规范代驾行业所作出的一系列具有借鉴意义的新举措。
代驾协会一统江湖
早在二三十年前，韩国的一些大型酒店和娱乐场所就开始雇佣代驾司机，负责顾客醉酒后的代驾业务，此后，代驾行业逐渐风靡韩国。截至目前，韩国有将近1万家正规代驾公司，注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。
据南明文介绍，作为一个新兴的城市服务行业，代驾行业在发展初期经历了野蛮生长的阶段。行业内部的竞争非常激烈，为了拉客源，很多代驾公司花招频出，通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道，向驾车者自我推销，还有很多“黑代驾”，直接守候在酒吧、饭店等娱乐场所的周围，伺机揽客。由于缺乏相应的规范和政府监管的真空，韩国国内因代驾所引发的事故和纠纷不断。
在2004年，韩国发生了一起由“黑代驾”所引发的恶性交通事故，自此，韩国政府痛下决心，开始整顿国内代驾市场。为了规范日益庞杂的代驾行业，在国会社会委员会的监督下，韩国成立了代驾协会，由它负责区域内代驾业务的运营。
协会内部所有的代驾公司共享软件平台、资讯、订单和客户。通过共享，能够将代驾司机和订单进行最便捷的配对。当协会内的代驾公司接到代驾预约电话后，通过共享软件平台可以直接转接给距离顾客最近的代驾司机，然后代驾司机们通过手中的PDA或智能手机软件得知哪里有客人，然后赶到客人所在地。
南明文表示，韩国目前共有五大代驾协会。协会成立以后，便开始通过行业自律的方式促进代驾行业的发展，代驾协会通过联合代驾公司和提供代驾服务的餐饮娱乐单位，共同抵制“黑代驾”，规范了行业内的无序竞争。
“代驾险”解后顾之忧
据韩国代驾服务协会统计，在5000万人口的韩国，每天有大约10万名代驾司机为70万人次的客人服务。每逢周末，这个数字还要增加30%。
如此庞大的代驾业务，也引发了无数的问题。由于代驾往往是发生在夜间，一些代驾司机认为晚上车流量小，为了节省时间，往往超速行驶。如此一来，大大增加了交通违章事故的发生几率。为了保障代驾过程中出现的交通违章事故、物品丢失及其他事故责任追究与赔偿能够有效进行，韩国专门设立了“代驾险”这一为代驾司机和代驾公司服务的险种。在韩国，每位司机都必须购买专门的“代驾险”，很好地免除了代驾司机的后顾之忧。
“代驾险”作为一个独立险种的设立，将代驾事故的责任鉴定以及赔付行为转移到保险公司，大大提升了支付能力和处理效率，保障了行业的良性运行。
除此以外，为了规范市场，保障代驾司机的合法权益，考虑到代驾员的返程花费，以及对醉酒客人需要更高的服务素质，韩国代驾行业的收费标准，一般以出租车相应公里数行驶价格的两倍为参考值。而且代驾协会还开辟有专门的线路代驾班车，在代驾司机把客人送达目的地之后，供其乘坐返回市区。
代驾服务标准化
其实，除收费以外，代驾服务还有很多需要规范的地方，比如，代驾司机有可能趁顾客醉酒，将其身上或车上的财务拿走；或者代驾司机对醉酒顾客置之不理，不履行照顾义务，任由其在车内呕吐或者乱撞；或者借代驾之便，开车去办一些私事，然后才送顾客回家。
面对形形色色的代驾，签署正规的代驾合同，明确规定各方的权利和义务，显得尤为重要。在韩国，代驾行业出台了统一标准的合同文本，对代驾服务双方的身份信息、代驾使用车辆情况、代驾路线、送达目的地后联系接应人员和收费标准以及出现车辆损坏、财物丢失、交通事故等情况的解决方案等都做出了明确的规定。
此外，代驾协会还出台了相应的管理办法，要求代驾公司和提供代驾服务的餐饮娱乐单位所聘用的代驾员必须具有一定的驾龄；而且需要经过一定期限的培训，待考核合格后才能上岗。
南明文说，韩国的代驾协会还对代驾的服务流程进行了统一。代驾员在进行服务时需要统一着装，佩戴工牌号，代驾员在代驾前要向车主出示驾驶证和身份证，并与车主签订全行业统一的服务协议，对代驾服务的目的地、赔偿方案及亲属联系方式等进行明确。
通过代驾协会、代驾险以及标准化的服务体系，韩国的代驾行业逐渐步入正轨，并且开始实现向平民化、普遍化的转变。
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